Sphere No.37 (Mar 2015) - page 18

SPHERE #37 2015 16
>> 建構社區 帶動發展
港口物流業成為鹽田經濟一大支柱，有關行
業創造超過14萬個職位。這些職位需要高
質素人才，於是鹽田區和鄰近區域建設了大
批優質的本地和國際學校，招收中國各地的
學生。位於鹽田區內的深圳外國語學校便
是內地其中一所優秀中學。
當地一所小學校長李銀軍1991年來到
鹽田，認為鹽田能發展至今，鹽田港功不
可沒：「沒有這個港口，鹽田不會成為行政
獨立地區，國內外的人都未必知道這個地方
的存在。」
區內經濟發展迅速，令到千百萬的人可以離
開農村到城市生活，享受現代經濟成果。沒
有鹽田國際集裝箱碼頭，一切都無從談起。
環球遠見 地方實踐
鹽田國際集裝箱碼頭除了為本地貨主服務
之外，也惠及深圳以外的地區，例如向重
慶、昆明等內陸城市提供聯運服務。深圳因
過去30年來的人才培訓而受惠，如今隨著
高科技物流和供應鏈產業發展日益壯大，
中國其他地方對高質素人才的需求也與日
俱增。
一如鄧小平所願，深圳的成功和貿易手腕帶
動了珠三角和鄰近地區的經濟發展。內地繼
續以深圳和鹽田模式，成立其他貿易中心，
為中國鞏固貿易大國地位而鋪路。在太平洋
彼岸，巴拿馬也同樣倚賴貿易去建設未來。
巴拿馬：運轉乾坤
沒有港口，建不成巴拿馬運河；沒有高效率
的海運服務，也沒有現代的巴拿馬。在大西
洋端的克里斯托瓦爾和太平洋端位於巴拿
馬城的巴爾博亞，都是與港口一起成長的現
代城市。美國人早在1903年巴拿馬脫離哥
倫比亞時，已開始興建運河，並一直管理至
90年代末。
修建運河連帶改善了衛生、道路、排污、通
訊和運輸設施。在港口和運河的建築工程
帶動下，有關方面也投放不少資源和管理，
令運河區享受到更勝於巴拿馬其餘地區的
食物和居住環境。運河竣工後，貿易量大大
增加，使到經濟急速增長。
和記港口集團1997年獲得克里斯托瓦爾和
巴爾博亞港為期25 年並可續期的經營權。現
在港口易名為巴拿馬港口公司，並已投資逾
10 億美元於擴建、設備和基建。
巴爾博亞港1909 年開業，然後於2000年
11月變身為現代貨櫃港，碼頭設施得到很大
擴展和提升。港口位於太平洋端的巴拿馬
城，處於有利位置，可在環球貿易上扮演重
大角色。
超級大港
在巴拿馬港口公司管理之下，克里斯托瓦爾
班火車每天
往返內陸 60
鹽田港
十八年半累計
標準貨櫃吞吐量
100000000