Sphere No.35 (Jun 2014) - page 15

Sphere #35 2014 13
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持續發展起著關鍵作用，香港是其中最繁
忙的港口之一。在香港，香港國際貨櫃碼頭
（HIT）平均每天處理27,000 個貨櫃，數量
驚人。要維持貨船、貨櫃、吊機和貨櫃車一
星期七天、每天24小時的順暢運作，公司必
須不斷提供培訓，確保每個員工都清楚掌
握自己的工作。
在 HIT的工程部，超過兩成員工在港口業的
服務年資少於18個月。HIT工程部總經理蘇
裕年先生說：「我們急需培訓更多工程師和
技術人員，以處理定期的維修保養和新的
港口設備項目。」部門定期舉辦工程技術培
訓課程，蘇先生解釋：「這是公司為期一年
的內部培訓課程，主要目的是加快新入職工
程師和技術人員的學習進程。」
培訓課程的對象是所有從事港口業不足兩
年的技術人員和工程師。課程由工程部一
名經理負責，所有學員必須在課程首兩個
月內參加為期三天的課堂培訓，主要是學習
HIT各類設備的基本原理，以及一般的安全
預防措施。
此後，學員在課程的第三至第12個月內，將
每周參加課堂授課和/或工地導修課一次，
並於課程結束時參加期終試。
完善裝備
港口業競爭激烈，需要不斷引入新技術以
增加競爭力。堆場吊機是貨櫃碼頭重要設
備之一。HIT目前主要使用的兩款堆場吊
機分別為路軌式電子龍門架吊機及輪胎式
龍門架吊機，前者並具備自動堆垛能力。
公司最近引入吊機遙控技術，讓吊機操作
員可在室內控制堆場吊機操作，既能提升
安全水平及生產效率，亦大大改善操作員
的工作環境。
要取得操作路軌式電子龍門架吊機的資格，
需要經過嚴格考核。首先，操作員需要參加
一個為期 18天、實踐與理論並重的輪胎式
龍門架吊機培訓課程。技術評核合格後，操
作員將獲發有關執照。然後，他們必須在一
名資深操作員的監督下，接受為期兩周的在
職培訓。操作員必須具備至少六個月的輪胎
式龍門架吊機操作經驗，加上表現良好，才
可申請操作路軌式電子龍門架吊機，並接受
為期八天的培訓課程，考試合格後才會正式
獲發路軌式電子龍門架吊機執照。操作員若
要在遙距控制中心工作，除了要有良好的工
作表現外，並須接受包括吊機的運作流程
和工作分配等培訓。
培訓的作用是確保港口的安全水平和運作
效率，保障員工安全之餘，更保持和記港口
集團的競爭力。在中國，廣州飛機維修工程
有限公司（GAMECO）團隊也持續接受訓
練，並以確保乘客安全、準時到達目的地為
己任。
確保航空安全
根據美國國家安全局計算，一個人在一生中
死於交通意外的機率是98分之一，而死於空
難事故的機率則是7,178 分之一。你對這些數
字或許不表贊同，但事實上，空難事故甚少發
生，全賴一絲不苟的飛機維修工作。GAMECO
的培訓中心經理蔡傳文先生告訴《Sphere》，
中心的培訓課程均經過嚴格設計和審核。
GAMECO與中國南方航空緊密合作，確
保培訓「日日新，又日新」。當中國南方航
空購買新型號的飛機，GAMECO 便會派
出專業維修人員，參加由飛機製造商提供
的培訓課程。專業維修人員掌握有關的
維修培訓經驗後，便會在公司內開辦培訓
課程。然而，開辦新機種的「機型培訓」課
程，需要獲得中國民用航空局的批准。中國
民用航空局按航空運輸協會制訂的國際標
準，對課程進行評估。「機型培訓」課程一
旦獲得中國民用航空局批准，國內其他航空
組織便可加以採用，從而為全國建立劃一的
維修標準。
其他須獲中國民用航空局批准的培訓課程，
包括部件維修、維修基礎及基本技能培訓
課程。GAMECO 已經獲得這些培訓課程的
培訓資格，在內部開辦上述經中國民用航空
局批核的培訓課程，而只有考核合格的員工
才能簽證或者進行維修工作。
另外，GAMECO員工除了需要經過上述由中
國民用航空局審批的課程之外，還需參加多
項專業培訓課程。培訓中心每月舉辦50至70
個課程，讓維修人員學習處理更高水平的維
修工作。舉例說，GAMECO維修人員參加了
專為波音787夢幻客機而設、至少200小時
的課程和為期10 天的實踐培訓後，還需要參
加多項和發動機有關的培訓等。GAMECO
的員工還需要參加周期性複訓和更新培訓
課程，以掌握機種資訊的變更。除培訓外，
飛機製造商代表還會每天出席至少兩次會
議，與GAMECO討論日常維修所遇到的挑
戰，以及航空技術的最新發展。
GAMECO深明，在飛行檢查中的任何輕微
疏忽，都足以引致嚴重後果，甚至是致命
意外，因此必須全力避免。經過嚴格的培
訓，GAMECO員工可確保任何嚴重事故不
會在他們的眼前發生。
厲兵秣馬是中國的古老諺語，指的不僅是
強化裝備，還包括磨鍊思維能力。在集團
內，培訓、學習和時刻審核，能使業務運作
飛躍邁進，提升營運效率之餘，更可保障寶
貴生命。